¿Por qué el puerto de Chancay cambia la ruta de importación a Asia?

De acuerdo a Andina y Forbes Perú, el puerto de Chancay podría crecer 82,5% en movimiento de contenedores este año. Según la proyección de la Cámara de Comercio de Lima, CCL, el terminal apunta a movilizar más de 422.000 contenedores en 2026.

Entre enero y julio, el puerto de Chancay movilizó 246.452 TEU. La cifra representa un alza de 74,8% frente a los 141.000 TEU del mismo periodo de 2025. Su participación en el movimiento nacional de contenedores pasó de 5,6% en 2025 a 10,1% en los primeros siete meses de 2026.

El tránsito marítimo a China se estima en unos 25 días. La CCL advierte que los accesos viales, las conexiones ferroviarias y una mejor coordinación entre entidades públicas serán clave para la competitividad logística.

¿Por qué importa a un líder de Procurement?

El puerto de Chancay se consolida como ruta directa a Asia para importadores de la región, aunque el cuello de botella terrestre puede restarle ventaja en tiempos. Para un líder de Procurement, incorporar esta ruta al análisis de importaciones deja de ser opcional y se vuelve necesario. Quien la evalúe a tiempo —con tiempos puerta a puerta medidos, costos de transporte terrestre incluidos y operadores logísticos comparados— capturará la ventaja antes que quienes solo miren el tiempo de navegación.

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