Bloqueo de Ormuz paralizó hasta 17 millones de barriles diarios, previo a la tregua entre EE. UU. e Irán

La tregua entre Estados Unidos e Irán comienza a dejar cuentas de lo perdido antes del acuerdo. El bloqueo del Estrecho de Ormuz paralizó hasta 17 millones de barriles diarios de petróleo y generó un choque de oferta inmediato antes de la reciente tregua entre Estados Unidos e Irán. La firma AXSMarine reportó un colapso del 76% en los embarques de crudo y refinados durante el mes de marzo. Los volúmenes totales cayeron drásticamente desde 22,2 millones a 5,28 millones de barriles por día. Gran parte de esta carga permanece atrapada actualmente en tránsito o en almacenamiento flotante. La futura reapertura de la ruta provocará una ola simultánea de entregas y una alta volatilidad comercial.

El mercado de transporte marítimo busca adaptarse estructuralmente a esta interrupción. El Baltic Exchange creó una ruta de emergencia, denominada TD34, para conectar directamente a Omán con China. Esta nueva referencia logística opera fuera del Estrecho de Ormuz. El Atlántico y el Golfo de Estados Unidos se consolidaron como el principal soporte operativo para los buques de gran tamaño. La crisis alteró también la estructura global de precios. El crudo WTI ganó una prima de accesibilidad frente al Brent por su completa independencia de las rutas marítimas afectadas.

Esta dislocación en los flujos de energía impacta severamente las redes de suministro globales. Las flotas bajo sanciones occidentales dominaron los escasos tránsitos en la zona de conflicto. La escasez de suministro a corto plazo eleva los precios de los contratos por entregas inmediatas. Los líderes de Procurement en América Latina deben mitigar este encarecimiento inminente de los fletes y el combustible y las áreas de abastecimiento regional necesitan reevaluar de forma urgente sus presupuestos de transporte. Las próximas semanas definirán la trayectoria final del mercado energético para el segundo trimestre.

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