Por Procure Latam
24 de Marzo, 2026
La guerra en Medio Oriente ha transformado al Estrecho de Ormuz en un canal de acceso restringido para el comercio global. El conflicto, iniciado a fines de febrero, obliga a las navieras a desviar sus rutas y genera una congestión crítica en los principales nodos logísticos del Golfo Pérsico. Irán ejerce un control selectivo sobre las aguas territoriales para permitir el tránsito únicamente a buques considerados aliados. Esta dinámica geopolítica fragmenta las cadenas de suministro y desorganiza los itinerarios de los buques portacontenedores a gran escala.
El Procurement enfrenta retrasos operativos significativos debido al colapso de puertos estratégicos en la región. El terminal de Khor Fakkan en Emiratos Árabes Unidos opera al 100% de su capacidad mientras Sohar en Omán registra esperas superiores a los 13 días. Los costos de flete incorporan recargos por riesgo de guerra de hasta 4,000 dólares por TEU —unidades equivalentes a veinte pies— y nuevas tasas por recuperación de combustible. Las líneas navieras, como ONE y OOCL, reportan dificultades en la disponibilidad de búnker a nivel mundial. Esta escasez de insumos energéticos encarece el transporte y presiona los presupuestos logísticos de las compañías internacionales.
La eficiencia comienza a exigir un monitoreo diario de las redes logísticas para mitigar la volatilidad de los itinerarios. Mapear la exposición completa de las rutas, especialmente aquellas con escalas en India, Sri Lanka y África Oriental, se ha vuelto crucial para anticipar posibles interrupciones. Los especialistas recomiendan negociar la transparencia de los recargos y añadir holguras temporales en la planificación de la demanda.
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