El mar sigue falto de barcos. Y, en una búsqueda por revertirlo, las tarifas de flete marítimo han experimentado una caída por quinta semana consecutiva. Según reporta FreightWaves, el Índice Mundial de Contenedores (WCI) disminuyó en un 2.6% entre el 14 y el 18 de julio. Esta tendencia marca un cambio notable en la dinámica del mercado, tras un periodo de volatilidad que vio un aumento en las tarifas durante mayo y principios de junio, impulsado por los aranceles estadounidenses y una subsiguiente pausa arancelaria entre China y EE. UU..
Sin embargo, esta tendencia al alza no se sostuvo, y los valores han estado bajando de manera constante desde mediados de junio. Las tarifas spot transpacíficas también reflejan esta baja, con la ruta Shanghái a Los Ángeles cayendo un 4%, y llegando a los $2,817 dólares por FEU —unidades equivalentes a cuarenta pies—. La ruta desde Shanghái a Nueva York, por su parte, disminuyó en un 6%, llegando a los $4,539 dólares por FEU. A pesar de estas reducciones, es importante apuntar que las tarifas en ambas rutas se mantienen por encima de los niveles registrados 10 semanas atrás.
La principal causa de esta disminución en las tarifas spot es la debilidad de la demanda, una tendencia que podría persistir durante la segunda mitad de 2025. Se anticipa un mayor desequilibrio entre la oferta y la demanda, lo que podría traducirse en continuas caídas de las tarifas spot. La futura volatilidad y los ajustes en las tarifas estarán condicionados por las políticas comerciales venideras, especialmente por cualquier arancel adicional que pueda imponer la administración Trump, y por los posibles cambios en la capacidad que surjan de las sanciones de EE. UU. a las líneas navieras chinas.
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