Caída de tarifas spot y sobrecapacidad proyectan un 2026 complejo para el transporte marítimo

Las tarifas spot de contenedores profundizan su tendencia a la baja debido a un desequilibrio estructural entre la oferta y la demanda. De acuerdo con Mundo Marítimo, el mercado oceánico enfrenta un 2026 marcado por la sobrecapacidad, impulsada por un crecimiento de la flota del 7.3% frente a un aumento de la carga de apenas el 2%, lo que presiona los fletes hacia niveles previos a la pandemia. Los expertos anticipan que esta corrección de precios se mantendrá durante gran parte del año mientras las navieras intentan gestionar el exceso de espacio en las rutas globales más relevantes.

El índice Drewry World Container Index (WCI) registró una caída del 5% hasta ubicarse en 2,107 dólares por FEU —contenedores de cuarenta pies— a finales de enero de 2026. En la ruta Asia–Estados Unidos, los fletes desde Shanghái hacia Nueva York retrocedieron un 7% —alcanzando los 2.969 dólares por FEU—, mientras que la ruta hacia Los Ángeles descendió un 4%. Por su parte, el corredor Asia–Europa también muestra retrocesos significativos con caídas del 5% en la ruta Shanghái–Róterdam y del 6% hacia el Mediterráneo debido a la débil demanda previa al cierre de fábricas por el Año Nuevo Lunar.

Las líneas navieras incrementan actualmente las estrategias de ajuste mediante la programación de 63 cancelaciones de itinerarios —o blank sailings— para febrero, lo que representa un aumento considerable frente a las 27 registradas en enero. El retorno gradual de los tránsitos por el Canal de Suez y el Mar Rojo libera capacidad latente que antes estaba atrapada en las rutas largas por el Cabo de Buena Esperanza —factor que acelera la erosión de los precios base—. Los especialistas en Procurement deberán gestionar contratos más flexibles y monitorear la visibilidad total del gasto para mitigar la volatilidad de un mercado en fase de corrección.

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