Navieras alertan saturación en corredores terrestres ante desvíos masivos de carga

Según lo reportado por Logística 360, ejecutivos de las principales navieras del mundo advirtieron a la directora general de la Organización Mundial del Comercio (OMC), Ngozi Okonjo-Iweala, que los corredores terrestres y marítimos alternativos están alcanzando sus límites físicos y económicos. La alerta se dio en una cumbre estratégica celebrada el 28 de mayo, con la participación de los máximos directivos de MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, Yang Ming y China Merchants. Las interrupciones en rutas marítimas principales han forzado desvíos de carga que hoy generan cuellos de botella en puertos y corredores de tránsito. La industria naviera moviliza más del 80% del comercio mundial.

La asimetría estructural entre el transporte marítimo y el terrestre es uno de los puntos centrales del diagnóstico. Un ejecutivo ilustró la brecha con una cifra concreta: se necesitan aproximadamente 70 trenes de carga completos para igualar la capacidad de un solo buque portacontenedores de gran porte. A esa limitación se suman retrasos aduaneros derivados de la complejidad logística en los nuevos corredores multimodales. El desvío de buques hacia trayectos más largos también exige un mayor número de naves para mantener frecuencias —lo que presiona las redes de transporte— y eleva los costos operativos, con impacto directo en el precio final al consumidor.

Frente al escenario, la OMC convocó a fortalecer la cooperación entre gobiernos y sector privado. Okonjo-Iweala señaló el Acuerdo sobre Facilitación del Comercio como herramienta principal para reducir la fricción aduanera, e instó a los países a acelerar la digitalización de procedimientos y evitar restricciones que agraven la inestabilidad. Los representantes de la Cámara Naviera Internacional (ICS), el Consejo Mundial de Transporte Marítimo (WSC) y la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios (FIATA) enfatizaron la necesidad de invertir en infraestructura portuaria y respetar los acuerdos multilaterales y el principio de libertad de navegación.

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