El operador es el eje. Así innova México en su trabajo logístico

En el complejo engranaje de la cadena de suministro, el operador es el eslabón humano que enfrenta los riesgos más inmediatos. Un panel de expertos del webinar del CSCMP México —un espacio de análisis sobre la seguridad logística en el país— subrayó la urgencia de dignificar, proteger y escuchar a quienes conducen las unidades. Adán Michel, director comercial de Grupo Cardinales, fue enfático en esta idea: el operador es el “eje económico imprescindible de la nación”. En su intervención, Michel también denunció el incumplimiento de la NOM-087, una normativa que regula los descansos de los operadores.

Los expertos también expusieron los riesgos que los operadores enfrentan en su día a día. Camilo Mora, investigador del MIT, relató que en el Valle de México, algunos conductores deben pagar un talón. Este es un peaje informal para transitar por ciertas zonas, una forma de “mini extorsión que encarece la operación”. Benjamín Rodríguez, profesor del Tecnológico de Monterrey, añadió que los operadores a veces cambian las rutas para evadir los riesgos, incluso si los supervisores les reclaman por no seguir el GPS.

La tecnología y la capacitación deben ir de la mano, explicaron los panelistas. Según Michel, la inteligencia artificial debe amalgamarse con el talento humano para evitar un “divorcio entre dirección y operación”. De lo contrario, los operadores mutilarán los micrófonos o pondrán cinta a la analítica. La seguridad se define como “la ausencia de riesgos”, y el operador es quien va al frente de esos riesgos. El mensaje final del webinar fue contundente: no hay logística posible sin operadores valorados e informados.