¿Qué pasa con el precio del diésel rumbo al 18 de septiembre?

De acuerdo a Agenda Logística, el precio del diésel vuelve a tensionar al transporte terrestre de carga, en un escenario de volatilidad del petróleo e incertidumbre sobre la oferta de combustibles. Juan Ortiz, economista sénior del OCEC-UDP, señala que los combustibles pesan cerca del 30% del Índice de Costos del Transporte. Esa ponderación los convierte en uno de los componentes con mayor capacidad para modificar los costos operacionales, sobre todo en operaciones de alto kilometraje.

Ortiz plantea que un alza del combustible no se traslada automáticamente a las tarifas. El traspaso depende de la oferta y la demanda de cada mercado, de la elasticidad de los precios y de la capacidad de las empresas para absorber el impacto con menores márgenes. En mercados competitivos o con contratos vigentes, el operador suele absorber parte del shock. Si el alza se sostiene, aumenta la presión para renegociar tarifas o incorporar cláusulas de ajuste por combustible.

Desde la Confederación Nacional de Dueños de Camiones advierten que no hay claridad sobre cómo evolucionará el precio del diésel en lo que resta del año y que las dificultades de oferta en las refinerías no muestran solución rápida. A eso se suma el mayor flujo en carreteras por las Fiestas Patrias del 18 de septiembre, que eleva el consumo de combustible y la presión operativa. El Mepco contiene parte de la variación: sin él, según Ortiz, el alza del precio mayorista podría llegar a unos $250 por litro, con el costo fiscal que eso implica.

¿Por qué importa a un líder de Procurement?

El precio del diésel arrastra las tarifas de flete y el costo logístico de toda la cadena productiva, y su peso cercano al 30% no tiene sustituto en el corto plazo. Para un líder de compras, negociar cláusulas de ajuste por combustible y exigir indicadores de eficiencia a los transportistas deja de ser un ejercicio opcional y se convierte en una necesidad operativa. Quien llegue preparado —con fórmulas de reajuste pactadas, rutas optimizadas y kilómetros sin carga medidos— tendrá una ventaja real sobre quienes renegocien cuando el alza ya esté en la tarifa.

Si quieres leer la noticia de Agenda Logística completa, puedes revisarla aquí.