Por Procure Latam
31 de Agosto, 2026
De acuerdo con MundoMarítimo, el Servicio Nacional de Aduanas y la Confederación de Camioneros Centro Sur implementaron un plan piloto que digitaliza los procedimientos aduaneros del transporte de carga terrestre en la región del Biobío. La iniciativa —iniciada en agosto— busca suprimir la documentación física en operaciones de importación y exportación desde los puertos de Biobío y los pasos fronterizos de la zona. La marcha blanca se extendería hasta fines de 2026, con proyección de expansión paulatina a otras regiones y eventual implementación nacional.
El proceso arrancó con jornadas de capacitación para el personal del nuevo sistema virtual y con gestiones paralelas para habilitar depósitos extraportuarios que descompriman los accesos a los terminales. Freddy Martínez, presidente de la Confederación de Camioneros Centro Sur, destacó que “este proceso de cero papel es algo que estamos esperando hace décadas” y que aplicará a todo tipo de transporte en términos aduaneros —puertos, pasos fronterizos y aeropuertos. El director de Transporte Internacional, Daniel Meza, explicó que la propuesta surgió de un trabajo técnico conjunto entre el gremio y Aduanas para identificar los nodos críticos del flujo de trámites.
El impacto proyectado es directo sobre la productividad del sector. Martínez señaló que la medida mejorará la frecuencia operativa y permitirá que los camiones “giren más, eliminando tiempos muertos en los terminales de cualquier tipo”, con beneficios para toda la cadena logística. El objetivo central es evidenciar un mayor rendimiento de la cadena de suministro en los terminales portuarios durante el período piloto.
¿Por qué importa a un líder de Procurement?
La eliminación del papel en trámites aduaneros reduce uno de los principales generadores de tiempos muertos en la cadena de abastecimiento terrestre. Para líderes de compras con operaciones en el sur de Chile —o con proveedores que usan esos corredores— la digitalización aduanera se traduce en mayor previsibilidad de los tiempos de tránsito, menor riesgo de demoras por tramitología y mejor uso del capital de trabajo. Si el piloto escala a nivel nacional, el impacto sobre la eficiencia logística del comercio exterior chileno será significativo.
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