Navieras aplican nuevos recargos ante alza de demanda y restricciones operativas

Según lo reportado por MundoMarítimo, la anticipación de la temporada alta está elevando la demanda de transporte marítimo de contenedores y presionando las tarifas spot en las principales rutas globales. El escenario se ve reforzado por las tensiones geopolíticas en Medio Oriente, la inseguridad en el Mar Rojo y los riesgos operacionales en el Estrecho de Ormuz, factores que continúan afectando la disponibilidad de capacidad y los tiempos de tránsito.

SEKO Logistics advirtió que numerosos importadores en Europa y Norteamérica están adelantando pedidos para evitar futuras disrupciones y mayores costos logísticos durante el segundo semestre. La firma indicó que “el espacio está críticamente ajustado desde China y el Sudeste Asiático”, con buques prácticamente completos hasta fines de junio. Drewry también detectó señales de una temporada alta adelantada en las rutas Transpacífico y Asia-Europa, impulsando las tarifas contenerizadas Este-Oeste.

Las tarifas spot ya reflejan este escenario. El World Container Index de Drewry subió 3% hasta US$2.800/FEU. En la ruta Shanghái-Róterdam las tarifas aumentaron 3% hasta US$2.861/FEU, mientras que Shanghái-Génova avanzó 4% hasta US$4.253/FEU. En paralelo, las líneas navieras comenzaron a aplicar nuevos recargos PSS, GRI y BAF. Hapag-Lloyd anunció un PSS de US$1.000/FEU desde Asia hacia Europa, mientras CMA CGM implementó medidas similares para el norte europeo.

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