Por Procure Latam
10 de Agosto, 2026
La compañía Transap busca maximizar la infraestructura existente, particularmente en la Región del Biobío, mediante inversiones que permitan operar trenes más largos y transportar mayores volúmenes de mercancías. Para ello, considera clave el trabajo coordinado con la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), especialmente en el mantenimiento y optimización de las vías.
La estrategia ya contempla inversiones en locomotoras de corriente alterna de última generación, capaces de operar con mayor tonelaje de arrastre y longitud de tren. En paralelo, Transap está ampliando su presencia en el sector forestal con nuevos servicios para transportar trozos desde Valdivia hacia Concepción, específicamente Nueva Aldea y Horcones, tras concretar contratos con Arauco y CMPC.
La expansión ha implicado la renovación de locomotoras y carros, con cuatro nuevas locomotoras previstas entre octubre y noviembre, que se sumarán a las dos incorporadas a fines de 2025.
La compañía también ve oportunidades en la apertura del mercado ferroviario de carga que prepara EFE para 2028, ya que el nuevo esquema permitiría el ingreso de nuevos operadores y una mayor competencia. Para Transap, la intermodalidad será fundamental para aprovechar las fortalezas de cada modo: mientras el ferrocarril permite mover grandes volúmenes a largas distancias, el transporte por carretera ofrece mayor capilaridad.
La combinación de ambos sistemas podría ser especialmente relevante para el Biobío, que cuenta además con una importante capacidad portuaria. A esto se suma el desafío climático: la empresa destaca la preparación conjunta con EFE para mantener la operación ante eventos meteorológicos y asegurar la continuidad del servicio.
¿Por qué importa para un líder de Procurement?
La expansión de la capacidad ferroviaria abre una alternativa para diversificar el transporte de carga, reducir la dependencia del modo carretero y potencialmente mejorar costos, continuidad y sostenibilidad logística. Para Procurement, esto significa una oportunidad para revisar las estrategias de transporte y evaluar esquemas intermodales que combinen tren y camión según distancia, volumen y destino.
Además, la entrada de nuevos operadores a partir de 2028 podría aumentar la competencia y generar mejores condiciones tarifarias, haciendo especialmente relevante anticiparse y evaluar desde ahora proveedores, rutas y modelos de contratación alternativos.
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