De acuerdo con MundoMarítimo, un análisis de Ti Insight identifica al fenómeno de El Niño como uno de los principales riesgos para la cadena de suministro global, junto con las tensiones geopolíticas, la incertidumbre comercial, las amenazas cibernéticas y los cambios regulatorios. Aunque el alto al fuego entre Estados Unidos e Irán redujo parte de la tensión inmediata, el informe sostiene que los mercados de transporte marítimo y aéreo siguen operando en un entorno de alta volatilidad.
Uno de los principales focos de preocupación es el Canal de Panamá. La disminución del nivel de agua del lago Gatún llevó a la Autoridad del Canal a aplicar restricciones operacionales que obligan a reducir la carga de los buques de mayor tamaño y ya generan recargos para embarques hacia rutas del Transpacífico y la costa este de Estados Unidos. El informe también advierte que El Niño podría intensificar tormentas en el Pacífico, afectar puertos asiáticos y elevar los costos de productos agrícolas, alimentos y transporte a granel.
El reporte también destaca otros factores de riesgo para la logística internacional. Entre ellos figuran la incertidumbre por las políticas arancelarias de Estados Unidos, la entrada en vigor del sistema europeo Import Control System 2 —ICS2 Release 3—, que endurece los requisitos para las importaciones a la Unión Europea, y el aumento de los ciberataques contra infraestructura logística. Para Ti Insight, la combinación de estos factores obliga a empresas, puertos y operadores a fortalecer su capacidad de anticipación y resiliencia.
¿Por qué importa?
Para los líderes de abastecimiento y supply chain, este escenario incrementa el riesgo de mayores costos logísticos, retrasos y disrupciones operativas. Anticipar estos factores resulta clave para ajustar estrategias de abastecimiento, diversificar rutas y fortalecer la gestión de riesgos.
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