Las agroexportaciones peruanas enfrentan un efecto dominó en Europa

De acuerdo a MasContainer, dos huelgas en Países Bajos amenazan una de las rutas más vitales para las agroexportaciones peruanas hacia Europa. El 4 de septiembre, los puertos de Róterdam, Ámsterdam y Zeeland detuvieron sus operaciones durante casi ocho horas. Cinco días más tarde, el 9 de septiembre, una huelga nacional interrumpió durante 24 horas el transporte ferroviario de carga y pasajeros. La Federación Holandesa de Sindicatos —FNV— lidera las protestas contra un recorte de 6.500 millones de euros al presupuesto de la seguridad social.

Óscar Quiñones, jefe del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior —Idexcam— de la Cámara de Comercio de Lima, advirtió que la paralización portuaria podría afectar la atención de unas cuatro embarcaciones, sobre un promedio de doce naves diarias. “La atención de operaciones de carga y descarga tras esa primera pausa puede demorar entre 12 y 24 horas”, explicó. 

Especialistas peruanos estiman que la red logística podría tardar cerca de cinco días en procesar las demoras iniciales, justo el intervalo que separa ambas paralizaciones. Bill Gee, profesor de Economía y Finanzas de ESAN University, advirtió que “existe un riesgo de propagación; o sea, una huelga relativamente corta, si no es resuelta, puede generar retrasos”.

Países Bajos es el segundo destino de las agroexportaciones peruanas, con unos US $2.500 millones anuales, de los cuales casi el 80% corresponde a productos agrícolas y perecederos. En septiembre de 2025, Perú exportó a ese mercado más de 317 millones de dólares, con 268 millones en productos agroindustriales no tradicionales y 73.678 toneladas. Los arándanos encabezaron la lista con 146 millones de dólares, seguidos por las paltas frescas con unos 40 millones y el cacao en grano con 39 millones. Trescientas treinta y nueve empresas peruanas usaron ese destino en septiembre de 2025, con Lima, Lambayeque e Ica entre las regiones más expuestas. Es un escenario que Chile, principal competidor del agro peruano, debe mirar de cerca.

¿Por qué le importa a un líder de Procurement?

Las agroexportaciones peruanas viajan en cadenas de frío programadas para trayectos de 30 a 40 días, y unos pocos días de retraso en Róterdam se traducen en descuentos, penalidades contractuales o rechazo de la carga. Para un líder de compras, monitorear los itinerarios de los buques y tener puertos y modos de transporte alternativos ya evaluados deja de ser un ejercicio opcional y se convierte en una necesidad operativa. Quien llegue preparado —con desvíos por Amberes o Hamburgo coordinados, traslado por camión o barcaza definido y cláusulas de fuerza mayor revisadas— tendrá una ventaja real sobre quienes reaccionen cuando la fruta ya esté detenida en el muelle.

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