¿Qué exige hoy el mercado inmologístico chileno a los operadores?

De acuerdo a Logística 360 Chile, el mercado inmologístico en Chile evoluciona hacia centros más especializados. La transformación del consumo, el avance del comercio electrónico y las nuevas exigencias de distribución modificaron la demanda por infraestructura. El sector pasó de buscar superficie disponible a requerir centros capaces de sostener operaciones más exigentes, con mayor peso de la conectividad, el estándar constructivo, la tecnología y la flexibilidad.

José Adolfo Inzunza Solís, consultor sénior y gerente de operaciones y logística, sostiene que “en Chile hay un antes y un después de la pandemia en relación a la evolución del mercado inmologístico”.

Jorge Ignacio Osses Reyes, subgerente de logística en Mosaico, identifica un reequilibrio tras el shock inicial. Al cierre de 2025, la vacancia bajó a 5,15% con una absorción que superó los 155.000 m². El e-commerce cerró ese año con un alza real sobre 9% y ventas cercanas a US$10.000 millones, su nivel más alto histórico.

La conectividad resulta clave para responder a entregas en 24 horas y ventanas AM/PM, mientras la vacancia se desplaza hacia las instalaciones clase B y se consolida la absorción de bodegas clase A. Los recintos deben estar preparados para sistemas WMS, radiofrecuencia y automatización.

“En simple: hoy se arrienda una plataforma operativa, no cuatro paredes”, resume Osses. El pipeline contempla cerca de 388.000 m² en construcción y más de 650.000 m² aprobados, principalmente en las zonas Poniente y Norponiente de Santiago. Crecen los proyectos build-to-suit, y las certificaciones LEED y los criterios ESG inciden en la valorización del activo.

¿Por qué importa a un líder de Procurement?

El mercado inmologístico se estrecha en suelo urbano y sube de estándar, lo que encarece el metro cuadrado y alarga los plazos para asegurar capacidad de almacenaje. Para un líder de compras, anticipar la renovación de los contratos de bodegaje y evaluar el build-to-suit frente al arriendo tradicional deja de ser un ejercicio opcional y se convierte en una necesidad operativa. Quien llegue preparado —con requerimientos técnicos definidos, alternativas en la periferia y cerca de la ciudad, y plazos negociados con anticipación— tendrá una ventaja real sobre quienes salgan a buscar metros cuando ya los necesiten.

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