De acuerdo a Logística 360, el Anillo Vial de Lima y Callao plantea mejorar el traslado de personas y mercancías, descongestionar el tráfico vehicular y contribuir a reducir los costos logísticos asociados al transporte de carga. El proyecto atravesará 12 distritos de Lima y Callao y se integrará con las vías existentes y proyectadas. Según ProInversión, beneficiará a 4,5 millones de personas y mejorará los tiempos de desplazamiento.
“Estamos hablando de recorridos que hoy pueden tomar una hora y que, con este proyecto, podrán realizarse en minutos”, destacó el presidente ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio, durante su participación en la Comisión Bicameral de Presupuesto y Cuenta General de la República.
Para continuar con la gestión contractual durante 2026, la agencia sustentó una demanda adicional de S/260 millones. Los recursos cubrirán la custodia de los predios adquiridos, la remoción de interferencias y la adquisición de predios.
A la fecha se liberaron 640 predios, gestionados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y ProInversión, tras asumir la agencia la conducción del proyecto. ProInversión señala que el fortalecimiento de la conectividad contribuirá a la reducción de los costos logísticos asociados al traslado de personas y carga, y favorecerá la dinamización de la economía. La agencia considera el Anillo Vial un proyecto estratégico para mejorar la movilidad y conectividad de ambas ciudades.
¿Por qué importa a un líder de Procurement?
El Anillo Vial cambia el supuesto de tiempo de tránsito con el que hoy se cotizan los fletes en Lima y Callao, y la última milla es una parte relevante de los costos logísticos que carga el precio final de compra en la zona. Para un líder de compras, anticipar cómo se reflejará esa mejora en las tarifas —y evitar contratos largos que congelen el precio del tráfico actual más allá de la puesta en marcha— deja de ser un ejercicio opcional y se convierte en una necesidad operativa.
Quien llegue preparado —con tiempos de tránsito medidos por ruta desde ahora, cláusulas de revisión atadas a los hitos de la obra, proveedores evaluados según su ubicación respecto al nuevo trazado y ventanas de entrega renegociadas— tendrá una ventaja real sobre quienes sigan presupuestando con el costo de la congestión de hoy.
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