De acuerdo a MundoMaritimo, la exportación de café colombiano permanece mayormente interrumpida luego de que un terremoto afectara las operaciones portuarias de Buenaventura —principal puerto de embarque del grano— y provocara bloqueos en las rutas que conectan la zona cafetera con la costa del Pacífico, según reportó Bloomberg.
Gustavo Gómez, presidente de Asoexport, señaló que el acceso a Buenaventura está restringido por varios cortes en la carretera Cali-Buenaventura, particularmente en sectores próximos a túneles. Las operaciones de exportación de café colombiano están detenidas, aunque podrían mantenerse algunos movimientos aislados. Hasta ahora no existe una fecha definida para la reapertura completa de la vía.
Los administradores portuarios evalúan los daños y han suspendido o limitado la recepción de café. Cartagena y Santa Marta, en la costa Caribe, no reportan interrupciones, pero la escasez de camiones complica el traslado de carga hacia esos puertos. La interrupción coincide con la concentración de la cosecha en Cauca, Nariño, Valle del Cauca y Huila, departamentos que envían gran parte de su producción hacia Buenaventura. Las plantas procesadoras no reportan daños estructurales graves, aunque enfrentan cortes de electricidad, problemas de conectividad y las consecuencias del sismo para sus trabajadores.
¿Por qué importa a un líder de Procurement?
Un terremoto en un solo puerto puede paralizar la exportación de un commodity agrícola completo cuando no existen rutas ni terminales alternativas ya evaluadas. Para un líder de Procurement o de comercio exterior, la dependencia de un único corredor logístico deja de ser un riesgo teórico y se convierte en una amenaza real para el abastecimiento. Quien tenga mapeadas rutas y puertos alternativos —y relaciones ya activas con transportistas en la costa Caribe— reducirá el impacto de una interrupción como esta frente a quienes dependan de un solo corredor.
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