Tomar aire entre las llamas
Felipe Manterola
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Un proveedor es mucho más que una empresa que nos suministra. Es una entidad con la que establecemos un lazo de confianza. Sin embargo, como decía mi abuela, en la confianza está el peligro. Mi opinión es que un proveedor único no tiene que ser, necesariamente, alguien que detenga o potencialmente bloquee nuestra operación. De hecho, es una práctica común en muchas categorías altamente técnicas, y aunque a veces queremos comernos las uñas de los nervios que nos provoca el solo pensar un quiebre de stock, hay maneras de controlar esa dependencia.
Esta no es una práctica nueva. Los hermanos Wright la vivieron de primera mano, cuando comenzaron a diversificar proveedores que obtuvieron de su negocio de bicicletas para fabricar un avión —a veces la innovación llega de los lugares más impensados—. Así, muchas veces nuestro trabajo puede tratar sobre cómo gestionar a los proveedores y qué sistemas implementar primero.
Otra cosa son los socios comerciales —que, en ocasiones, poco honor le hacen a la palabra socio—, de cuyas políticas y hábitos de importación y exportación dependemos. Ahora el mundo entero sufre las tensiones geopolíticas por el cierre del Estrecho de Ormuz, el corredor por donde pasa más del 20% del petróleo y el gas global. Mientras la tensión entre Estados Unidos, Israel e Irán sigue escalando, desde Latam sufrimos nuestras propias tensiones geopolíticas. Chile ya está resintiendo los aumentos del arancel global de Estados Unidos —uno que, por cierto, el mismo Congreso se niega a implementar—, y México, por su parte, debe perfeccionar su just in time en una época de guerra comercial para el Mundial de 2026.
Sin embargo, por mucho que pretendamos entender al mercado, siempre habrá factores que escapen a nuestro control. Las tarifas spot de contenedores, por ejemplo, siguen en picada por un aumento importante en la flota —uno que no va acorde al aumento de la demanda—, y Brasil debe replantearse sus proyectos de vías logísticas en el Amazonas tras protestas locales.
Hay mucho que procesar. Parece que a veces, simplemente, hay que parar y tomar aire para continuar. |
Para José Irarrázaval, Customer Development Manager en Wherex, optimizar se trataba de adoptar sistemas más cómodos. Sin embargo, tuvo que enfrentarse a un equipo cuyos flujos de trabajo no podía entender para preguntarse qué es lo que realmente debemos implementar. Así, llegó a una conclusión: se trata de adoptar los sistemas más complejos, sino de optimizar lo más posible aquellos que nos funcionan.
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Tener un proveedor único es una práctica común en ciertas categorías altamente técnicas o de alta especialización. Los profesionales de Compras sabemos que un proveedor único podría significar una crisis ante un quiebre de stock, sin embargo, hay maneras de gestionar ese riesgo. En este artículo de Wherex se aborda cómo controlar la dependencia y que esta práctica, también conocida como single sourcing se convierta en una ventaja operativa en lugar de un riesgo latente.
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Entre 2018 y 2023, las cadenas se movieron sin mayores variaciones. Parecían haber alcanzado cierta estabilidad y que su mercado tendía hacia una oferta y demanda equilibradas. Sin embargo, el 2025 su comportamiento se volvió volátil y errático. Tras las alzas relevantes del año anterior, en mayo alcanzaron su punto máximo histórico, y tras pocos meses en la cúspide, bajaron en un 16.36%. Nosotros seguimos en el primer trimestre del año, y la conducta de la categoría no parece estar cambiando: en los últimos tres meses la tendencia alcista ha seguido a la baja, sumando más de un 3% extra.
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El Estrecho de Ormuz es un corredor logístico clave para el mundo entero. Por ahí transita el 20% del petróleo y el gas global. Sin embargo, el tránsito ha comenzado a prohibirse por los ataques de Irán a través de Medio Oriente, donde han atacado tres barcos. El contexto geopolítico es particularmente delicado, y mientras Trump asegura que no descarta “enviar tropas terrestres a Irán”, la incertidumbre geopolítica sigue afectando los precios del petróleo y el gas. Seguir leyendo.
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Noticias de la semana
- Los gremios exportadores chilenos sienten una profunda preocupación por el aumento del arancel global de EE. UU. al 15%, sobre todo en sectores clave como el frutícola y el minero.
- Trump anuncia un nuevo cambio en materia geopolítica: anuncia un nuevo arancel global del 10%, sin embargo, el Congreso se propone limitar sus facultades.
- El Gobierno de Brasil revocó el decreto que incorporaba vías amazónicas a sus canales logísticos. Esto, tras una larga protesta por parte de grupos indígenas locales.
- Las tarifas spot siguen cayendo. El flete marítimo aumentó su capacidad en más de un 7.3%, frente a un aumento de la carga de apenas un 2%.
- El comercio internacional y la logística enfrentan transformaciones masivas por los cambios regulatorios de EE. UU. En este contexto de incertidumbre comercial, México debe perfeccionar su Just in Time para asegurar el abastecimiento en el Mundial 2026.
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Los Wright pasaron a la historia por inventar la primera máquina motorizada capaz de volar. El hito quedó suspendido para siempre en una fotografía, donde se ve una enorme máquina alada flotar sobre las dunas de Carolina del Norte. El vuelo duró apenas 12 segundos, sin embargo, marcó la historia de la aviación para siempre. Aunque emocionante, la historia del flyer de los Wright va mucho más allá de la ingeniería: es la historia de la construcción de piezas inexistentes, una logística de 7 días para mover cada pieza, y de mitigar riesgos a través de proveedores locales, sin sacrificar su propia manufactura.
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